在遥远的塞内加尔，有一位名叫苏拉的中非贸易老手，他的故事是中国新能源车“出海”浪潮的一个生动缩影。二十多年的商贸往来，让苏拉对中国有了深厚的感情与深刻的认识。今年，他决定在塞内加尔首都达喀尔，投入一场绿色交通革命——购买100多辆中国新能源汽车，用于网约车和出租车服务。为此，他不仅购置了充电桩，还注册了公司，立志将中国的网约车模式引入非洲，让这片大陆的人民也能享受到便捷、环保的出行方式。
“在中国，我亲眼见证了中国新能源汽车的飞速发展。”苏拉感慨道。他将中国视为一座知识的宝库，渴望将中国在新能源汽车领域的先进技术和宝贵经验带回祖国，为塞内加尔人民带来福祉。苏拉的故事，只是众多被中国新能源车深深吸引的外国朋友中的一个。
在全球汽车产业迎来深刻变革的今天，电动化、智能化、网联化正成为不可逆转的趋势。中国车企凭借在新能源汽车领域的先发优势和技术创新的持续投入，正加速布局海外市场，以卓越的产品和服务赢得了国际社会的广泛认可。这不仅展现了中国车企的强大竞争力和品牌影响力，更为全球汽车产业的国际合作和应对气候变化贡献了中国方案和中国智慧。
如今，在国际车展的舞台上，越来越多的外国观众驻足于中国品牌展台，对中国新能源汽车投以好奇与赞赏的目光。而在国外的城市道路上，中国新能源汽车的身影也日益增多，成为一道亮丽的风景线。海外投资建厂，更是成为中国新能源汽车产业链企业共同的选择，它们正以更加开放的姿态拥抱全球市场。
在非洲大陆，中国新能源汽车的足迹已经遍布多个角落。在南非，长城、哈弗、比亚迪等中国汽车制造商的电动汽车受到了消费者的热烈追捧。在埃及，今年一季度上牌的电动汽车数量达到了过去三年总量的三分之一，其中大部分来自中国。在卢旺达首都基加利，比亚迪携手当地合作伙伴开设了东非第一家电动汽车经销店，为非洲人民带来了更加环保、高效的出行选择。
不仅是在非洲，中国新能源汽车的全球化征程已经势不可挡。在欧洲，比亚迪的新能源汽车作为2024年欧洲足球锦标赛的官方用车，为赛事提供了绿色出行服务，赢得了全世界的瞩目。此前，比亚迪ATTO3还被英国新闻公司评选为2023年度最佳电动汽车，展现了中国新能源汽车在国际市场上的卓越表现。来自中国的蔚来汽车，也已在挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦等欧洲国家提供了优质的产品和服务，赢得了欧洲消费者的青睐。
在南美洲的巴西，中国新能源汽车同样大放异彩。今年，中国品牌汽车销售店在巴西陆续开张，制造工厂也相继开工或升级改造。电动汽车已成为中国对巴西出口的第四大主要产品。根据巴西电动汽车协会的报告，比亚迪、奇瑞、长城等品牌已跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌之列，为中国新能源汽车在巴西市场的拓展奠定了坚实的基础。
在东南亚的泰国，中国品牌电动汽车凭借其独特的造型、高科技感以及高性价比，赢得了当地消费者的喜爱。泰国新能源汽车协会会长格里萨达·乌达莫表示，2023年泰国的电动汽车年增长率达到了惊人的690%，其中大部分为中国品牌。这不仅证明了中国新能源汽车在泰国市场的强大竞争力，也为中国品牌在国际市场上的进一步拓展提供了有力支撑。
中国新能源汽车之所以能够在国际市场上脱颖而出，离不开其高性价比、先进技术以及优质服务等多方面的优势。据统计，中国电动汽车的出口目的国已经涵盖了欧洲、亚洲、大洋洲、美洲、非洲等地区的180多个国家。中国汽车工业协会的数据显示，2024年1月至10月，中国新能源汽车出口量达到了105.8万辆，同比增长显著。这一数据不仅彰显了中国新能源汽车在国际市场上的强劲势头，也为中国车企的全球化发展注入了强劲动力。
值得注意的是，中国新能源汽车的出口车型也越来越丰富。除了纯电动汽车外，插电混合动力汽车（PHEV）也表现出了强劲的市场竞争力。在全球对环保和可持续发展的重视程度日益提高的背景下，以及国外充电设施建设尚不完善等因素的影响下，混合动力汽车因其兼具环保与实用的特性，受到了越来越多海外消费者的青睐。2024年1月至10月，中国插电混合动力汽车出口量达到了22.2万辆，同比增长了两倍之多。
除了乘用车外，中国的新能源商用车也在国际市场上大放异彩。2024年6月13日，30辆新能源客车在办理完海关通关手续后，从吐尔尕特口岸出境，前往吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。这是中国出口吉尔吉斯斯坦的最大客车订单的最后一批交付。类似的“大单”并不鲜见，中国的新能源商用车正在帮助更多国家解决城市交通污染问题，提高人民生活质量。
此外，中国新能源汽车整车出口的价格也在逐步走高，这意味着出口车型正在向高端化迈进。例如，奇瑞旗下的高端子品牌欧萌达（Omoda），其首款电动车型欧萌达E5已经登陆东南亚、欧洲等40多个国家和地区，展现了中国新能源汽车在国际市场上的高端形象。
为全球消费者提供多样化选择，是中国新能源汽车在国际市场上的一大亮点。在第90届巴黎国际车展上，中国品牌零跑汽车以其独特的魅力和创新的技术吸引了众多参展观众的目光。这个“新面孔”在宝马、奔驰、标致等一众欧洲车企中脱颖而出，成为了车展上的一大亮点。这不仅展示了中国新能源汽车在国际市场上的竞争力，也为中国品牌在国际舞台上赢得了更多的关注和赞誉。
展望未来，中国新能源汽车将继续以自信的姿态扬帆出海，魅力席卷全球。随着技术的不断进步和市场的不断拓展，中国新能源汽车将在国际市场上创造更加辉煌的业绩，为全球汽车产业的可持续发展贡献更多的中国智慧和中国力量。 在2024年的全球汽车版图上，一场由中国新能源汽车引领的变革正在悄然上演。零跑汽车，这家充满活力的本土车企，与欧洲巨头斯特兰蒂斯集团携手，共同成立了零跑国际合资公司，标志着零跑汽车正式吹响了“出海”的号角。自同年9月起，零跑汽车以雷霆万钧之势进军欧洲市场，迅速在13个国家铺设了超过200家经销网络，其全球化步伐稳健而有力。
斯特兰蒂斯集团的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，对中国新能源车企的赞誉之情溢于言表。他指出，中国的同行们凭借全球顶尖的新能源汽车技术、独树一帜的全域自研模式以及强大的生产能力，已然站在了行业的最前沿。塔瓦雷斯还表示，斯特兰蒂斯将坚定不移地支持零跑汽车的全球化征程，致力于将更多智能、环保、安全且经济实惠的新能源汽车带给全球用户，共同为应对全球变暖的挑战贡献力量。
回望过去，中国汽车工业曾通过合资的方式，以“市场换技术”，加速融入全球产业体系。而今，风云变幻，中国汽车品牌凭借“技术换市场”的新策略，开创了“反向合资”的出海新路径。在这一模式下，中国车企充分发挥其在成本控制和电动化自研技术方面的优势，同时借助跨国汽车集团的成熟渠道、丰富资源和完善服务体系，构建起出口、销售与生产深度融合的全球布局。
从整车出口到海外建厂，再到零部件与服务的本土化落地，中国汽车产业链的全链条输出已成为新的趋势。中国汽车品牌不仅输出产品和技术，更将人才和管理理念带向世界。这种全产业链的协同出海，不仅增强了中国汽车品牌的国际竞争力，更为全球汽车产业的转型升级注入了新的活力。
在全球市场的激烈竞争中，中国车企并未止步于简单的产品输出，而是深化本土化战略，积极构建更加完善的销售和服务网络，同时针对当地消费者的多样化需求，开发出更具针对性的产品。以北汽福田为例，2024年5月22日，其出口泰国的最大电动微卡单笔订单——258辆纯电微卡全部顺利下线入库。这笔订单源自泰国政府的一次公开招标，要求提供新能源产品解决方案。面对日系品牌在泰国微卡市场的绝对主导地位，以及电动微卡市场的空白，北汽福田泰国团队未雨绸缪，深入一线调研，精准把握市场需求，成功实现了电动卡车的本土化研发与升级。经过一个月的严格测试与对比，福田团队的产品凭借卓越的性能脱颖而出，赢得了客户的青睐。
在产品开发过程中，福田团队还针对快递、邮政等五大应用场景进行了深度定制，使车辆不仅外观时尚大气，而且智能化程度高，驾驶体验舒适，经济环保，安全可靠。与其他竞标企业不同，北汽福田在泰国成立了合资公司，采用自主经营模式，投入更多资源，构建更完善的配套体系，展现了长期深耕泰国市场的决心与姿态。这一举措为订单的顺利达成奠定了坚实的信任基础。如今，这些车辆已遍布泰国各地，赢得了客户的一致好评。
与北汽福田并肩作战的，还有众多中国车企。他们正在泰国、马来西亚、巴西、越南、匈牙利、墨西哥、西班牙等地新建或计划建设生产线，不仅为当地创造了大量就业机会，更极大地推动了全球新能源产业的发展。中国新能源汽车的快速发展，不仅融入了5G、移动互联网、大数据、人工智能等前沿技术，更将产业链、价值链延伸至交通、能源、信息通信等多个领域，为全球消费者提供了更多样化的选择。
在智能驾驶领域，中国企业的表现同样令人瞩目。文远知行旗下的两款车型，成功获得了新加坡的试运营许可证，得以在部分公开道路上开展测试。而在动力电池领域，宁德时代更是高歌猛进，其在德国和匈牙利的新建工厂已投入运营，并计划在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂。这些举措不仅提升了中国新能源汽车的核心竞争力，更为全球新能源产业的繁荣发展贡献了中国智慧和中国力量。
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心的总工程师吴松泉指出，纵观跨国车企的国际化发展历程，大多经历了产品出口规模化、海外运营本地化、经营布局全球化这三个阶段。而当前，中国车企正经历着从“商品出口”到“贸易出海”，再到“生态出海”的华丽蜕变。中国电动汽车产业的蓬勃发展，不仅为全球消费者提供了更多样化的选择，更为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出了积极贡献。
在这场全球汽车产业的变革中，中国新能源汽车的“绿色快车”正以前所未有的速度驶向世界。2024年11月14日，对中国汽车工业而言，是一个历史性的时刻。这一天，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆大关，成为全球首个新能源汽车年度产量达到千万辆的国家。这不仅是中国汽车工业发展的一个重要里程碑，更是全球减排事业的一座绿色丰碑。
在这庞大的新能源汽车队伍中，有许多已经远赴重洋，驶向世界各地。以比亚迪为例，2024年1月15日，满载5000多台新能源车的“BYD EXPLORER NO.1”滚装船，在深圳港小漠国际物流港举行首航仪式，开启了前往欧洲符利辛根港和不来梅哈芬港的旅程。这是比亚迪“出海船队”的首次启航，标志着中国新能源汽车自主品牌正式进入“国车自运”的新时代。随着汽车出口量的激增，比亚迪、奇瑞、上汽等车企纷纷组建自己的船队，加速迈入“自主船运”的新阶段。
中国新能源车扬帆出海，离不开运力的强大支持。为此，港口和海关等部门也在积极行动。以盐田港为例，为顺应新能源车出口数量的快速增长，早在2022年9月，盐田海事等相关口岸联检单位与中国船级社携手合作，为车企量身定制了船载集装箱运输方案。这一方案允许车企自由选择将2至4辆汽车装入一个集装箱内，充分利用集装箱的空间优势，最大限度地节省了平铺摆放所占用的面积。这一创新举措不仅提升了运输效率，更为中国新能源汽车的全球化征程提供了强有力的支撑。 这不仅显著削减了单车运输成本，还极大缩短了车辆抵港后的拖车卸柜、码头堆存及堆场提离等耗时，从而大幅提升了运输效率。观察中国新能源汽车成功扬帆海外的背后，运力支持只是冰山一角。
从多元化的运输方式、日益密集的航线，到成本的不断下探，这些都是推动中国新能源汽车“出海”的坚实基石。然而，成功的背后还有更多因素在共同发力：强有力的政策扶持、全面覆盖的产业生态、完备的配套设施、不懈的技术革新，以及超大规模市场的独特优势，共同构筑了中国新能源汽车的海外征途上的强大支撑。
数据是最有力的证明：从2021年自主品牌新能源乘用车在海外市场的1.8%份额，到2022年的4.6%，再到2023年的7.7%，直至今年10月单月海外市场份额已攀升至9.8%，中国新能源汽车在海外市场的受欢迎程度可见一斑。外国客户不仅购买量大，且反馈极佳。
巴西的尼尔顿便是中国新能源汽车的忠实拥趸，他拥有两辆中国品牌的新能源汽车。他提到，这些汽车配备了自动驾驶、电动座椅等高科技配置，性能卓越。驾驶电动汽车旅行时，无论是靠近河流还是穿梭于森林，车内的宁静都让他倍感愉悦，甚至能悠然开窗，聆听大自然的声音，而不被发动机的轰鸣所打扰，这种体验简直无与伦比。
在埃及开罗，一家汽车展销店的销售经理叶哈亚同样感受到了中国新能源汽车在当地的火爆。他表示：“埃及高度重视新能源汽车产业的发展。中国制造的新能源汽车进入埃及市场后，不仅助力减少了碳排放和污染，还推动了绿色出行的实现，深受埃及民众的喜爱！”
尼加拉瓜驻华大使迈克尔·坎贝尔在试驾中国新能源汽车后，更是赞不绝口：“这些新能源汽车充分展示了中国的创新实力。我们期待更多中国汽车走向世界，让全球各地的用户都能享受到这份独特的驾驶体验。”
展望未来，1000万辆绝不是终点，中国新能源汽车的产量、销量和需求量仍在持续攀升。在全球范围内，绿色出行和可持续发展已成为大势所趋。无论是积极引进中国新能源汽车，还是与中国企业开展技术和产业合作，许多国家都在以各种方式迎接中国的“绿色快车”。我们有理由相信，中国新能源汽车的“出海”征程将书写更多辉煌篇章。